魅惑のカナダ

1年の滞在ビザで入国していると，国際免許は90日間しか有効として認めてくれないから，ICBCでBCの免許と交換しなきゃだよ。日本の免許は取り上げられるよ。

ただし，ビジターレコードで入国している場合は，日本の免許＋翻訳で大丈夫だよ。

運転経歴に係る証明書

「運転記録証明書」（5年分）の英文版を持っていくべし。海外からオンラインでも取れるようになっているけど，うまくデータが読みこめなかったりするので，出国前に準備て持っていこう。

免許の翻訳

領事館で免許の翻訳を発行してくれるよ。

evo

カーシェアリングのevoは，そこらじゅうに車があるよ。スマホで開錠して乗って，市内に路駐で乗り捨てればいいよ。

ただ，どこに乗り捨てていいのかがよくわからないよ。パーキングメーターのところも無料でOKだけど，1hメーターはだめ，とか，個人の家の門の前はやめろ，とか，よくわからないね。

とにかく，練りに練られた仕組みだということがよくわかるよ。さらにどんどん発達しているよ。

BCAAのGOで1割引になるから入ったよ。

modo

決まった場所に車があるから，スマホで予約して，使ったら元の場所に返す仕組みだよ。日本の免許で乗るには手続きがかなり煩雑だけど，乗れるよ。

「fob」っていうICキーで乗り降りするよ。evoよりキレイだよ。

Avis / Budget

レンタカーのAvisとBudgetは同じ会社だよ。窓口が違うだけで，同じ車を使いまわしているし，レシートも同じだし，2つの看板を出している意味がよくわからないよ。

Enterprise

レンタカーのEnterpriseは，普通だよ。

キツラノの店は，これは傷に入らないから，と細かいことは気にしないよ。ガラスの小さなヒビとかでも，ここらではこんなの問題にしないから，で終わりだよ。洗車も毎回はしてないけど，中は綺麗だよ。

ピーピーピーピーすぐクラクションを鳴らすよ。特にオバハン。

みんな縦列駐車が上手いよ。

街中はそんなに渋滞しないけど，主要幹線道路は通勤時間になると慢性的に渋滞するよ。高速道路は事故渋滞と工事渋滞があちこちでしょっちゅうあるよ。ぐちゃぐちゃ交差点のリスト。

都心は不動産が高すぎるから，郊外に住むようになって，みんな車で行こうとするからこうなってるよ。太い川やら海やらを超えなきゃいけないから，どうしても道の本数が足らないんだよね。公共交通機関も飽和状態で，新線の建設［関連：開発］くらいしか手がないよ。

街中は，バスやら自転車レーンやら充実しているせいか，特定箇所の特定時間以外はあまり混まないよ。

交通ルール

道路上の◇ペイントは，横断歩道あり，ではなく，Reserved「〇〇専用」の意味だよ。そのうち「HOV」レーンは，2人以上乗っている車のほか，バイクや電気自動車だけが走れるゾーンだよ。

補助標識の矢印の意味が日本と逆で，右向きが「ここまで」，左向きが「ここから」，だよ。写真は「ここまでバス専用停車場につき駐停車禁止（つまり，こここから先に車を停めろ）」だよ。

路面の黄色の実線は「超注意したら超えられる」で，白色の実線は「絶対踏むな」で，日本と違うよ。黄色のゼブラも「絶対入るな」だよ。

バンクーバーのガソリンは高いよ。ディーゼルも高いよ。どっちもリッター170円はするよ。来た頃は190円くらいしてたよ。一時は炭素税撤廃で安くなるといわれていたけど，撤廃後も結局はあんまり変わらなかったみたい。

市場にビビッドに反応するのか，朝と昼とで値段が変わってたりするよ。2025年9月には，ロスのフィリップス66製油所が閉鎖しただけで，一気に20円くらい上がって190円を超えたよ。

地方に行くとグングン安くなるよ。ガソスタと酒屋が一緒のところもあって，なかなか，と思うよ。

Shell

ガソスタのShellはいろんな提携ポイントプログラムがついてるから，やってみたけど，「只今，ご利用いただけません」ばっかりで，全然パスしないよ。何なの？

自動車

中古車は日本よりかなり高いよ［検索サイト］。

同じ車種を日本のと比べると，たいてい日本のよりフェンダーパネルとかが張り出していてひとまわり大きいうえに，明らかに塗膜が厚くてのってりしている。そのせいもあって，年式が古くてもあまりボロさを感じさせないよ。

新車も中古車もディーラーで買って，ディーラーで売るのが無難らしいよ。どっちもその店にあるやつから選ぶ方式で，日本みたいに新車を注文したら来る，みたいな販売方法じゃないよ。

Hyundai / KIA

日本ではまったく見ない韓国車（Hyundai / KIA）がいっぱい走ってるよ。

Hyundaiは，フェラーリのように，ペラペラに薄く見えるようなデザインだよ。昔のホンダのようなコンセプトだけど，薄く見えるけど実際はそんなに薄くないからサスペンションストロークもちゃんと確保してあって，普通の乗り味だよ。

KIAは，欧州風というか日本風というかの安定したデザインだけど，EVは未来っぽい雰囲気づくりも上手だよ。

トラック

北米のコンクリートローラー車には一番後ろに「ブリッジアクスル」という補助輪がついている。普段はタンクの上に持ち上げておいて，満載の時に下ろして走るよ。

これは「ブリッジ・フォーミュラ」という軸重制限規則のため。この図が示すように，道路や橋を守るために，ホイールベースを長く取らせているもの。アメリカのトラックが，日本やヨーロッパと違ってボンネット型なのも，これが理由だよ。

日本とかでも，駆動後輪の前にエクストラアクスルを備えて軸重制限を守って，空荷のときはエクストラアクスル（駆動軸の前にあるとプッシャーアクスル，後ろにあるとタグアクスルとかトレーリングアクスルと呼ぶ）をリフトアップしているけど，これではブリッジフォーミュラは守れないね。GVW（車両総重量）は車軸の数だけでなくホイールベースからも規定されるしくみ［図例］。